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　　□ 本報記者 劉童 王浩奇
　　2月4日清晨，京杭大運河濟寧段，一艘名為濟寧港航“6006”的純電動貨船正靜默航行。船上滿載2000多噸煤炭集裝箱，船身推開墨色的水波，幾乎聽不見引擎的轟鳴。在這艘全國首創的純電動多用途運輸船內部，是兩組總容量近4000千瓦時的“箱式電源”，其核心，是成千上萬塊排列規整的鋰電池。
　　這些電池來自哪里？在距離京杭大運河濟寧段20公里左右的山東時代新能源科技有限公司電芯生產車間內，一條970多米的卷芯自動化生產線正高速運轉，在機械手和傳送帶的配合下，平均每1秒就有一塊電芯下線，產品故障率低至十億分之一。
　　“山東時代新能源電池生產基地是寧德時代北方產能規模最大的儲能電池與動力電池生產基地，項目總規模160GWh，配備了寧德時代目前智能化、數字化的最先進產線，正逐步實現‘燈塔工廠+零碳工廠’的設計構想?！睂幍聲r代零碳能源事業部山東區負責人郭孟超介紹，目前，項目一期和三期已于去年投產，二期正在進行設備調試，預計本月即可投產。
　　企業投資濟寧，看中了什么？“項目落地必須配套綠電，而當地恰好有采煤塌陷地等光伏發電資源，這是保障產品順利出口海外市場的重要原因?！惫铣f。
　　為了穩步提升電池產能以滿足全球客戶訂單交付需求，寧德時代將山東時代新能源電池生產基地作為公司全球十三大生產制造基地之一，同步建設了光伏及風電基地，共同打造零碳園區試點，助力企業綠色低碳生產和零碳新場景應用。2025年，濟寧時代新能源鋰電池產品完成了全省單筆金額最大的鋰電池出口訂單。同年，一條由山東時代新能源電池生產基地調試孵化的電芯生產線被美國福特公司引進。
　　“福特公司將在寧德時代的技術授權和支持下生產電芯，每生產一塊電芯都要繳納相應的技術服務費。”郭孟超介紹。
　　除了滿足企業出海需求，前不久，搭載寧德時代電池的5艘純電動力貨船在濟寧白馬河下水交付，標志著我省內河電動船舶從試點示范邁向規模化、商業化發展新階段，也意味著山東首支規?；?、成建制純電動貨船船隊將在京杭運河投入運營。同一時間，山東融匯集團與寧德時代電船科技有限公司簽約了50艘純電動力船訂單，進一步深化在電船制造領域的合作。
　　“山東商用車、工程機械、內河航運等產業優勢明顯，相關產業產品電動化市場前景廣闊，正是企業投資所看重的新藍海?！惫铣嬖V記者，目前，山東時代新能源電池生產基地對應的國內外市場份額正發生著“外降內升”的變化，產品的本地化應用率正逐步提升，“本地產本地用”的區位優勢正逐步顯現。
　　我國內河水系發達，貨運量居世界首位。然而，京杭大運河仍有約6萬艘以傳統柴油動力為主的船舶，推動內河船舶綠色智能化升級勢在必行，這也讓寧德時代看到了更大的“全域增量”市場。
　　“在濟寧交付的5艘多用途電船，搭載高容量箱式電源系統，配套高壓大功率充換電設施，可實現15分鐘快速換電、270公里長效續航?！睂幍聲r代決策顧問委員會副主任曾嶸表示，純電動船舶全程可實現零排放、低噪音運行，5艘電船全年可減排二氧化碳超1300噸。
　　隨著純電動力船的駛入，京杭大運河濟寧段正在經歷著一場“綠”肥“黑”瘦的演變。山東時代新能源電池生產基地項目的落地投產不僅為當地卸下了采煤塌陷地這一“生態包袱”，還搭建起一條全新的綠色產業鏈，帶動了濟寧本地20多家企業卡位入鏈，重塑了當地產業格局。
　　“十五五”期間，寧德時代將依托自身人才優勢、技術優勢、供應鏈優勢，以更大規模、更深層次、更廣領域的合作助力山東打造國家能源綠色低碳轉型示范區。立足新能源電池和裝備制造項目，打造新能源高端裝備的研發和產業化高地，加快布局綠色交通網絡和零碳生態構建，與省內更多的以碳減排為目標的生產性服務業企業合作，開發更多綠色低碳應用場景。