作者: 馬源劭 來源: 菏澤日報 發表時間： 2025-09-29 10:16
一條輪胎從成型到下線需要多久？曹縣正道輪胎有限公司（以下簡稱“正道輪胎”）智能化生產車間給出的答案是每分鐘56條。這座全球輪胎行業生產規模最大的單體工廠，每年可產出2960萬條各種型號的輪胎，將“中國智造”輸送到歐洲、中東、東南亞等140多個國家和地區。
令人驚訝的不只是生產速度，這家企業還憑借技術突圍、戰略定力與產業鏈韌性，在全球輪胎競技場上硬生生闖出了一條“山東智造”的崛起之路。
“我們的產品出口占比近70%，其中每年可向歐洲出口近600萬條汽車輪胎。”9月25日，企業相關負責人孟飛表示，“是菏澤高端化工和新材料產業鏈的蓬勃發展，加快了企業的高質量發展之路。”正道輪胎成立于2011年，現有員工4200人，年產2600萬條半鋼汽車輪胎及360萬條全鋼載重貨車輪胎。在產業鏈的帶動下，該企業2024年實現產值62億元，出口額41.7億元。
在公司展廳，一款鑲滿釘子的雪地輪胎格外引人注目。企業自主研發的鑲釘輪胎，每條輪胎鑲嵌180-220顆特制鋼釘，通過釘孔防撕裂設計和釘位圓周優化，在零下30攝氏度的冰面上可實現抓地力提升50%。
“最難的是控制掉釘率。”公司技術部部長謝保山拿起一枚釘子解釋，“釘頭大、釘身小，脫模時極易撕裂胎冠釘孔。”最初，鑲釘輪胎脫模時，釘孔的撕裂率高達60%。為解決這一難題，技術團隊耗時3個月進行上萬次仿真實驗，通過創新區域釘孔設計，最終將掉釘率控制在2%以下，超過北歐市場的準入標準。這款鑲釘輪胎也成為正道輪胎突破北歐市場的“技術名片”，雪地輪胎出口額迅速增長。
更具科幻感的是“自修復新能源輪胎”。面對新能源汽車對輪胎高承載、低噪音、高耐磨、耐撕裂的苛刻需求，正道輪胎研發近3年，推出專用新能源輪胎，并植入芯片實現胎壓、溫度實時監控。“新能源車瞬間扭矩大，普通輪胎根本扛不住。”謝保山指著輪胎側面的“EV”標識說，“這才是真正的專用輪胎，目前國內能清晰標注的廠家不多。”同時，公司研發的“自修復輪胎”采用內襯層植入熱熔膠技術，能在6毫米長度以內的釘子刺入時自動填充修復，且不掉膠、不堆積，國內能做到在硫化前將膠體植入胎體與內襯層之間的企業極少，正道輪胎突破了工藝瓶頸。
公司研發中心內，400多名工程師組成的研發團隊和每年超1.5億元的研發經費，是正道輪胎堅持創新驅動發展戰略、出口穩步增長的最大底氣。該公司已連續數年躋身世界輪胎行業75強，目前位居全球輪胎產業第43位、全國第13位。
在挑戰中堅守，于激流中奮進。在全球化與逆全球化交織的今天，這家扎根縣域的企業，正以輪胎為媒介，向世界輸出著“中國制造”的硬核底氣與創新溫度。
記者 馬源劭
魯公網安備 37172902372011號