作者: 王振宇;馬源劭;孔博;李若生 來源: 菏澤日報 發表時間： 2026-03-25 08:48
“這批發往迪拜的液罐車馬上收尾，裝上車頭就能直接出發！”日前，位于鄄城縣的山東嘉通專用汽車制造有限公司生產車間，總經理助理張家標指著生產線盡頭一排锃亮的鋁合金罐車說。
車間內，藍色弧光在金屬表面跳躍，飛濺的焊花落在防護板上滋滋作響。叉車穿梭其間，將一卷卷鋁合金板材運至數控切割區，進口激光切割機正以“絲”為單位進行精準裁切，誤差控制在0.03毫米以內。這番繁忙景象，很難讓人想到，5年前這家企業還深陷“訂單斷崖”的困境。如今，它已實現年產值3.2億元，成為專用車制造領域的“隱形冠軍”。
絕境求生：斬斷“紅海”，押注液罐車的破局之路
“2020年，車間冷冷清清，粉罐車訂單斷崖式下跌，企業走到了生死關口。”回憶轉型前的困境，張家標感慨萬千。此前，公司90%的業務集中于粉罐車生產，年產值維持在2000萬元左右，依賴國內市場批量訂單勉強生存，終究難抵市場環境劇變的沖擊。
“不轉型就是等死！”公司董事長楊尊溫與管理層迅速達成共識，將轉型方向鎖定在液罐車領域。這條破局之路布滿荊棘，2022年成為企業最艱難的一年：既要投入資金改造生產線，又要攻克技術難關、申報產品資質與專利。
深耕行業20余年的張家標，帶領技術團隊扎根車間反復試驗，僅焊接工藝就調整上百次，憑著一股韌勁拿下6項專利，2023年他榮獲山東省勞動模范稱號。
“車間就是家，餓了啃面包，困了在行軍床上瞇一會兒。”在企業工作10余年的焊工王士民，見證了這場轉型的陣痛。即便2022年企業營收仍停留在2000余萬元，楊尊溫的信念始終堅定：“要做就做別人做不了的，再難也要扛過去。”
堅持終換碩果。通過材料優化，公司研制的液罐車實現突破——自重減少2噸。在總載重不超過50噸的國家標準下，每輛車可多運載2噸貨物，意味著客戶每次運輸能多賺2噸貨的利潤，年收益增幅顯著。這項核心技術創新讓產品迅速打開市場：2023年企業營業額飆升至9000多萬元，2024年突破1.3億元，2025年躍升至3.2億元，成功從粉罐車“紅海”突圍，走出了一條以液罐車為主導的高質量發展之路。
創新破局：毫米級精度+“獨門絕技”，筑牢硬實力
轉型成功的背后，是企業對技術創新和產品質量的極致追求。走進公司焊接車間，焊工正在進行“單面焊接雙面成型”作業。這種工藝對技術要求極高，尤其是罐車邊角等機器無法觸及的死角，全靠人工精準操作。“這些死角恰恰是安全關鍵部位，焊接不牢就可能出現泄漏風險。”王士民展示著自己的作品，焊縫光滑均勻，沒有一絲瑕疵。他表示，公司對焊工的選拔極為嚴格，不僅要求多年從業經驗，還需通過嚴苛的實操考核。
為提升核心競爭力，公司投入巨資引進數控切割機、龍門自動焊機、激光車輪定位系統等220臺套設備，覆蓋全生產流程。“我們的激光切割機精度不以毫米計，而是以‘絲’為單位，1絲等于0.01毫米，這樣才能保證罐體拼接的密封性。”張家標介紹，這套設備能將罐體誤差控制在3絲以內，遠高于行業標準。
技術創新帶來了實打實的“獨門絕技”。公司研發的液罐車卸貨專利，使貨物殘留量不超過200公斤，而行業普遍水平在1噸左右。“客戶最看重運輸效率，卸貨干凈能減少損耗，這也是他們認準我們產品的重要原因。”張家標說。
截至目前，山東嘉通專用汽車制造有限公司已擁有37項專利，其中發明專利9項，從鋼材拼板、激光切割到焊接、噴漆打磨，形成了高度專業化的生產流程。正是這種對品質的堅守，讓企業在市場站穩了腳跟。
全球突圍：中東市場“圈粉”，帶動產業鏈共興
“2022年10月，公司接到第一批出口訂單——迪拜的20輛液罐車，那是我們第一次‘出海’。”張家標至今記得，為了確保產品符合中東市場標準，團隊連續一個月熬夜調試，最終順利交付。讓他們沒想到的是，這批產品憑借過硬的質量和性能，迅速在中東市場“圈粉”，后續訂單接踵而至。從2022年首次出口，到2024年出口額占總產值的30%，再到2025年飆升至50%、年出口液罐車超1000輛，3年時間，山東嘉通專用汽車制造有限公司在中東市場實現了從“試水”到“深耕”的跨越式增長。
2025年10月，公司完成沙特客戶240輛液罐車的交付后，對方當即追加200輛訂單。因生產線排期已至2026年2月，無法滿足交付時間要求，只能遺憾婉拒。“客戶說‘下次一定等你們’，這種認可比什么都珍貴。”張家標說，中東客戶對產品外觀、做工和性能要求極高，而山東嘉通專用汽車制造有限公司的液罐車憑借細致的做工、穩定的性能，成為當地市場的“搶手貨”。
訂單的爆發式增長，讓企業生產線滿負荷運轉，年產液罐車達2500輛。“目前受場地限制，我們一天最多生產12臺整車，擴建后產能將大幅提升。”張家標介紹，隨著企業出口規模持續擴大、產能需求激增，公司計劃協助當地政府引進同類配套企業，形成產業鏈集群發展。
記者 王振宇 馬源劭 孔博 李若生
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